史上最全最实用汽车易损部件更换周期，值得收藏！
如今每天在马路上奔跑的汽车成千上万，一辆汽车的零部件也成千上万，大多数的车主、驾驶人员对车辆的零部件并不了解，也无法一一了解这些零部件的用处，大部分车主是车辆出现异常了才会去了解报修，哪些零部件已到使用周期需要更换了，也是听修理厂的维修师傅，修理厂说换就换。但是为了行车安全及延长车辆使用寿命，车主有必要对车辆的一些易损零部件的常识问题多一些了解和关注。以下是小编收集部分车辆易损件使用更换周期参考期限仅供参阅，当然，一车一况，车况的好坏全靠保养和规范使用，具体部件的更换周期还是得看个人车辆保养零部件的成新率。
要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片
刹车盘同刹车片一样，都没有明确规定更换周期，使用寿命同样也是随着司机驾驶习惯及路况而有所增减，大概 100000 公里左右。一般情况下，建议每更换两次刹车片的时候，同时更换新的刹车盘。
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。
一般情况下，4S 店规定的电瓶更换周期是 2-3 年，但使用时间超过 5 年以上的也大有人在，关键就在于你平时的使用习惯及对电瓶养护的重视程度。如果您没有下列恶习，比如经常在熄火状态下听歌等人、有过过度放电（一宿忘关大灯之后无法启动）、随意改装车辆电路、过分加装车辆用电设备等，那么就至少可以使用 4 年以上，高档豪华车除外
发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换，不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受这个时限约束更换了。
发动机正时皮带及张紧轮大多数厂家都是规定每隔 60000 公里或 4 年更换一次。正常情况下，厂家规定的 60000 公里是一个比较稳妥、保守的数字，原因是如果皮带断裂，可能会导致发动机严重损坏。其实要是真的在 60000 公里就更换正时皮带，当你把它拆下来后，你会发现皮带非常新，甚至连皮带的商标都没有磨掉，因此可以适当推迟。小编建议您首次更换正时皮带及涨紧轮的周期为 80000-100000 公里或 6 年，之后每次更换可以按照厂家规定的周期来执行。
发电机皮带、空调皮带及助力泵皮带为同一根的叫组合皮带，也有车型的皮带是分开的，空调是空调、发电机是发电机的。这些皮带车主只要打开前机盖一般都能看到，可以自行观察其是否出现老化及裂纹，如果发现应尽快更换。一般情况下，组合皮带及涨紧轮的更换周期为 60000 公里或 4 年，也可以通过观察其老化程度来判断是否能适当延长。
离合器正常情况下5-6万更换离合器片及压盘。但离合器片的磨损也于驾车人的驾驶习惯有一定的关系，习惯不同，带给离合器片的负荷也不尽相同。特别是新手，在起步、换档时动作不娴熟，对离合器磨损特别大。
通常如下情况需要更换 ：上高速跑不起来，油门踩到底只能跑80-90公里（因为离合器打滑） ；挂一挡起步时车有前后闯动感；踩、抬离合时有生涩感等。
机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。着使用时间的延长，杂质也会增加。这样，用于过滤燃油的滤清器就会出现脏污，如此下去，过滤效果就会大大降低。因此汽车行驶一定公里数后就需更换机油滤清器，如果不换，或是延迟换，肯定影响到汽车性能，导致油路不畅，汽车加油没劲等现象，最后导致慢性毁坏发动机，甚至大修发动机。
机油滤清器多久更换一次最好？汽车机油滤清器的更换周期一般在1万公里左右，具体最佳更换时机可以参考车辆使用手册上的说明。
机油更换周期：
普通矿物油的使用周期：5000 公里或半年
半合成机油的使用周期：7500 公里或半年
全合成机油的使用周期：10000 公里或一年
空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。
若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每1万公里需要更换一次。
正常情况下空气滤芯的更换周期为 10000 公里，不同厂家也有不同的标准。如果您从来都不清洁爱车的空滤，那么就建议您每 10000 公里更换一次；如果您经常清洁的话，可以每 20000 或 30000 公里更换一次。
汽油滤芯分为两种，有外挂式，还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是 10000-20000 公里，油泵一体的 4S 店建议 60000 公里更换。如果你所在的地区油品质量比较稳定，基本上不去什么偏远地区的话，外挂式汽滤建议每隔 30000 公里更换一次，油泵一体的每 100000 公里或随着油泵故障时一起更换。
汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。
空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。
火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。
火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。
汽车火花塞按档次一般分为三种，镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）、铱金火花塞。它的使用周期为别为 30000 公里、60000 公里和 100000 公里，并需要定期检查火花塞间隙，可做适当调整。
缸内直喷发动机的火花塞更换周期需适当缩短。
镍合金（普通铜芯）：5000 公里或半年
铂金火花塞（白金）：7500 公里或半年
铱金火花塞：10000 公里或一年
漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成
排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。
转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。
缸线也叫高压线，在老车上出现的较多，它的作用就是把高压电传导给火花塞，好多新车都已经没有了，进化成了独立点火，如果您就是独立点火的车，可以绕行。缸线使用久了以后导电效率会降低，影响车辆的性能，降低火花塞的寿命，也可导致车辆缺缸，因此需要每隔 80000 公里或 6 年更换一次，建议随火花塞同时更换。
防冻液是车辆重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止 " 开锅 "，因此它和机油同样重要。一般我们常见的防冻液有绿色和红色两种，（普通）防冻液，更换周期为 2 年或 40000 公里；而长效防冻液，更换周期为 5 年或 100000 公里。防冻液在使用一段时间后会有所减少，可以适当补充，但要注意不同颜色、品牌的防冻液不可混用。
（普通）防冻液：5000 公里或半年
（长效）防冻液：7500 公里或半年
变速箱主要分为手动和自动两种，当然自动变速箱又分为其它几种，就不在一一划分。一般手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不用更换，无需听从任何人的忽悠；而自动挡变速箱油的更换周期，各个厂家及变速箱型号的不同，其更换周期的要求也各不相同，因此建议您每 60000 公里或 3 年更换一次会更为保险，毕竟变速箱是个大件。
转向助力分为三种：电子转向助力、机械液压助力、电子液压助力。如果您的爱车是电子助力的可以直接跳过此处。液压助力的液压油多数 4S 店建议您 60000 公里或 4 年更换，其实根本没必要，它也可以做到终身不用更换，只要定时检查补充即可。
