今天要分享的案例是雪佛兰科鲁兹。这辆车是车主通过朋友介绍在车行里买的，因为是朋友介绍，所以没有多留意车况就成交了。车子开不到一个月，已经进修理厂好几次，所以怀疑这辆车有问题，通过我的老客户介绍，找到车况宝检测。

2011款雪佛兰科鲁兹1.6 SL天地版，指导价12.79万元，现表显里程58705公里。

故事由此开始：

乍一看，外观上就已经不是很板正，保险杠与翼子板有明显的色差，经过漆膜仪检测，整辆车除了车顶都已经喷过漆，并且有大面积的钣金。

外观漆面检测完毕后开始进一步检测

左前翼子板拆卸，并且固定螺丝有经过后期喷漆伪装，一般人真不一定看得出来。

右前翼子板同样也是。

检测师在打开引擎盖的时候发现引擎盖异常的重，螺丝也经过后期处理，这引擎盖八九成换过。

右前门门边有修复痕迹，这里是视觉盲区，所以有不少的车辆这个部位都有点钣金，包括底大边表面也有修复的痕迹，不过外观的覆盖件倒是无伤大雅。回到车头部分，上面说引擎盖可能有更换还需要找到其他的有力证据说明。

引擎盖边缘的胶体明显是后期人工打的，加上引擎盖重量的问题，可以确定引擎盖有更换。

既然确定引擎盖更换，就足以说明前方发生过较大的碰撞事故导致引擎盖变形，所以必须要彻查碰撞深度如何了。

前防撞梁螺丝有松动，并且有明显的新旧差别，又更换了一个。（PS：图中有彩蛋）

水箱框架有明显的变形痕迹，说明前方的撞击力度不小。由于水箱框架和前纵梁是直接焊接关系，所以一旦伤到了水箱框架就必须严格勘察纵梁是否形变，如果有，那这辆车就属于事故车范围。但是从上面看的话纵梁似乎没有损伤，还是要接着往下看。

在观察发动机舱内部的情况的时候发现了问题：

发动机水泵是有维修过的，打开机油加注盖后发现凸轮轴瓦盖螺丝是有松动的痕迹，能确定一点，发动机是有大修过的。正常情况下除了发动机大修基本不会出现拆装凸轮轴瓦盖的情况，而且上边还留下了清洗过后残留的油膏。

前机舱已经发现了这样的问题，检测师已经有心理准备后面的检测会更加精彩，来到室内第一眼就看到了方向盘的不对劲。

新旧差别如此巨大，而且间隙异常，方向盘饰板也有拆装痕迹，结果显而易见，前方碰撞事故导致安全气囊弹出，更换了安全气囊，并且随后发现安全带更换，侧面证明安全气囊更换的事实（因碰撞事故导致安全气囊弹出，安全带自动卡死，只能更换）。

在检测室内的时候发现车内有不少地方生锈，最后发现地毯海绵能挤出水，继续观察发现水迹干净，没有寻常涉水常见的泥沙痕迹，并且只有右边有这样的现象，检测师推测是因为天窗或空调排水管堵塞引起回流导致，可以排除车辆泡水的嫌疑。（原谅检测师忘记拍照了……）

外部观察左侧的两门并没有拆装的痕迹，可以排除左侧的碰撞事故，到了后面又发现了一点状况。

打开后备箱，发现备胎窝地下也是有水迹的，而且还没干，但是可以排除泡水的嫌疑，往下看。

左后的翼子板有修复的情况，从左侧大灯框架的边角发现了很清晰的漏水现象，这下可以解释为什么后备箱底板水迹未干的情况了。

车身上部检测完毕后升起底盘，很有看点。

首先映入眼帘的就是发动机底部严重漏油，并且油底壳有拆装和重新打胶的痕迹，只能说明这个修复工艺不是很好了。

元宝梁有拆卸痕迹，一般拆卸元宝梁有两个原因，因维修其他部件需要而拆卸，底部严重拖地导致元宝梁损坏严重导致拆卸更换或元宝梁位移拆卸调整或修复。

保险公司定损标签都还在，推测底部应该是有托底了。

发动机中缸有明显清洗痕迹，缸垫更换，坐实了之前发动机大修的推测。

防撞梁更换在底部看的更加明显，并且纵梁梁头处有比较明显的受伤痕迹，坐实了事故车的推测。

左前侧纵梁的中部有明显的气保焊痕迹，但是纵梁主体看起来并没有太大的损伤，根据检测师推测，有可能是车头下部受到撞击之后因力的传导作用导致纵梁边缘的原产电阻焊崩裂导致。

最后总结检测情况：该车前后保险杠更换，两侧大灯更换，前防撞梁更换，水箱框架修复，元宝梁拆装，发动机大修，并且维修工艺不好导致二次漏油的情况。安全气囊更换，安全带更换，室内进水，后备箱漏水，左后翼子板修复，左后大灯框架修复，后围板修复（因维修工艺导致），左前纵梁受损修复。判定该车为事故车。

小编提醒：

大家买二手车时，有时候朋友介绍的未必就靠谱，也有朋友也被坑的情况，所以最好的办法就是找第三方检测机构做全面的检测，防范于未然。另外新车主也对爱车知根知底，对未来怎么保养心里也有数，反之也避免了重大损失。可谓花小钱保大钱。